Pagal funkciją žibintą galima suskirstyti į: rūko žibintą, su išsklaidytos šviesos tipu ir artimu spinduliavimo atstumu. Dauguma rūko žibintų yra širdies formos{0}}šviesos formos, kuri daugiausia rūpinasi kairiąja ir dešine puse. Vietose, kuriose nėra gatvių apšvietimo, vienu metu įjungus artimąsias šviesas ir priekinius žibintus, anksčiau kelkraštyje galima rasti pėsčiuosius ir pamatyti pėsčiųjų aktyvumo tendencijas. Didelės galios rūko žibintas nėra geras pasirinkimas, nes jo šviesos tipas yra labai išsklaidytas ir nėra ryškios ribos tarp šviesos ir šešėlio. Ši projekcijos forma lemia, kad priešingoje pusėje esantis vairuotojas jausis akinantis; Be to, dėl didelės galios padidėjusios spalvos temperatūros šviesa su aukšta spalvine temperatūra atsispindės rūke, suformuojant prieš jus ryškios šviesos ekraną, ir jūs visiškai prarasite galimybę matyti daiktus rūke. .
Spot lamp: by adjusting the appropriate spot lamp, the driver can see the road conditions in the range of 100-200m in front of the vehicle, and it is easier to distinguish the ups and downs of the road by using the linear characteristics of the spot lamp. If you find bright spots and black spots in front of you, you'd better slow down in advance to avoid bumping in the bumps. There are many kinds of spotlights with a nominal irradiation distance of 1km / 1Lux or more, but the light intensity that can read newspapers at a distance of 1km or more does not mean that you can observe the road conditions 500 meters away through the spotlight, because the light intensity is inversely proportional to the square of the distance, and the factors affecting the driver's own vision have not been added at this time. Advantages of lens headlamp: in automobile lamps, the light shape of lens lamp cap is the most standard, and there can be obvious light and dark cutting lines, which solves the problem of astigmatism. In foreign countries, xenon lamps are used with standard lenses. This kind of mirror belongs to the category of optical mirror, which we call "lens". Compared with the headlamp with traditional lamp cap, the headlamp with lens lamp cap has the advantages of uniform brightness, strong penetration and small light loss.
Pagal medžiagas:
LED lempa: LED (šviesos diodas, kinų kalba reiškia šviesos diodą) yra puslaidininkis, galintis elektros energiją paversti matoma šviesa. Tai pakeičia kaitrinės lempos volframo gijų liuminescencijos principą ir energiją taupančios lempos trijų pirminių spalvų miltelinės liuminescencijos principą ir naudoja elektrinio lauko liuminescenciją. Remiantis analize, LED charakteristikos yra labai akivaizdžios, pasižymi ilgu tarnavimo laiku, dideliu šviesos efektyvumu, nėra spinduliuotės ir mažos energijos sąnaudos. Beveik visi šviesos diodų spektrai yra sutelkti matomoje dažnių juostoje, o jo šviesos efektyvumas gali siekti 80 90 procentų.
Ksenoniniai priekiniai žibintai taip pat apima aktyviojo priekinio apšvietimo sistemą (AFS): dar vadinamą adaptyviąja priekinio apšvietimo sistema, kuri gali dinamiškai reguliuoti priekinius žibintus pagal vairo kampą, transporto priemonės deformacijos koeficientą ir transporto priemonės greitį, prisitaikyti prie esamo vairavimo kampo ir išlaikyti šviesos kryptį, atitinkančią esamą transporto priemonės važiavimo kryptį, užtikrinti geriausią priekyje esančio kelio apšvietimą ir geriausią vairuotojo matomumą, kad būtų žymiai padidintas važiavimo saugumas tamsoje. Kalbant apie lempų veikimo principą, dauguma jų yra ksenoninės lempos. Jų veikimo principas apibūdinamas taip: ksenoninis priekinis žibintas: taip pat žinomas kaip hid, kuris yra angliškas santrumpa, reiškianti didelio intensyvumo išlydžio aukšto{0}}slėgio dujų išlydžio lempą. Jo principas yra tas, kad UV pjaunamas anti-UV kristalinis kvarco stiklo vamzdis yra pripildytas įvairių cheminių dujų, kurių dauguma yra inertinės dujos, tokios kaip ksenonas ir jodidas, o tada transporto priemonės 12 voltų nuolatinės srovės įtampa akimirksniu padidinama iki 23 000 voltų. per kompresorių (balastą). Kvarciniame vamzdyje esantys ksenono elektronai sužadinami didelės -įtampos amplitudės, o tarp dviejų elektrodų sukuriamas šviesos šaltinis. Tai vadinama dujų išlydžiu. Ksenono generuojamas baltas superelektrinis lankas gali pagerinti šviesos spalvinę temperatūrą, kuri yra panaši į saulės šviesą dienos metu. HID veikimui reikalinga srovė yra tik 3,5 A, ryškumas tris kartus didesnis nei tradicinės halogeninės lemputės, o tarnavimo laikas yra 10 kartų ilgesnis nei tradicinės halogeninės lemputės. Kadangi ksenoninis žibintas apšviečiamas ksenono dujų išlydžiu, jo veikimo principas toks, kad nėra volframo vielos, o skleidžia šviesą lanko tarp dviejų polių pagalba. Lankas paprastai gali suaktyvinti inertinių dujų ksenoną, dėl kurio metalo druska skleidžia šviesą. Kaip apšvietimo elementas automobilio priekyje, ksenoninės lempos energijos suvartojimas yra tris kartus didesnis nei priekinėje erdvėje esančios elektros lempos, todėl ksenoninės lempos energijos suvartojimas gali būti sumažintas iki minimumo. 35 W išlydžio priekinio žibinto šviesos srautas yra dvigubai didesnis nei įprastos 55 W halogeninės lempos, o jo spalvos temperatūra yra net 4200 k ar aukštesnė, o tai panaši į saulės šviesą. Tačiau jame yra daugiau žalios ir mėlynos spalvos komponentų, kurių bendras tarnavimo laikas yra 1500–2500 valandų, o tai prilygsta visam vidutiniam transporto priemonės eksploatavimo ciklo veikimo laikui. Jis taip pat turi ryškų pranašumą: sugedęs jis dažnai palaipsniui tamsėja, o ne staiga neužsidega, o tai gali suteikti vairuotojui laiko. Lempa yra ne tik automobilio apšvietimo įrankis, bet ir priekinė automobilio kėbulo dalis. Ar žibinto dizainą galima integruoti į bendrą automobilio išvaizdą, lemia, ar visa automobilio forma gali būti patraukli. Lempos išvaizdos dizainas taip pat svarbus.