padanga
Keitimo ciklas: nuo 50 000 iki 80 000 km
Replace the tires regularly. No matter how durable a group of tires is, they can't be used for a lifetime. Under normal circumstances, the replacement cycle of a tire is 50000 to 80000 km. If there are cracks on the side of the tire, even if the driving mileage is not reached, replace it for safety. When the tread depth is less than 1.6mm or the tread has reached the wear indicator mark, it must be replaced
Langų valytuvas
Keitimo ciklas: vieneri metai
It is better to replace the wiper blade once a year. When using the wiper blade daily, avoid "dry scraping", which is easy to damage the wiper blade and cause damage to the car glass in serious cases. The car owner had better start the wiper after spraying the glass liquid with better cleanliness and lubricity. The wiper blade should also be cleaned when washing the car at ordinary times.
Stabdžių kaladėlės
Keitimo ciklas: 30000 km
Ypač svarbi yra stabdžių sistemos patikra, kuri turi tiesioginės įtakos gyvybės saugumui. Paprastai stabdžių trinkelės dėvisi palaipsniui, didėjant važiavimo ridai. Jei stabdžių trinkelės storis mažesnis nei 0,6 cm, ją reikia pakeisti. Įprastomis vairavimo sąlygomis stabdžių trinkeles keiskite kas 30 000 km.
Baterija
Keitimo ciklas: 60000 km
Baterija paprastai patikrinama ir pakeičiama maždaug per 2 metus. Įprastu metu, kai transporto priemonė dega liepsna, savininkas turi stengtis naudoti mažiau transporto priemonės elektros įrangos, kad išvengtų akumuliatoriaus praradimo.
Variklio paskirstymo dirzas
Keitimo ciklas: 60000km
The engine timing belt should be checked or replaced at 2 years or 60000 km. However, if the vehicle is equipped with a timing chain, it does not have to be replaced under the constraint of "2 years or 60000 km".
Alyvos filtras
Keitimo ciklas: 10000 km (alyvas keiskite kiekvieną kartą tuo pačiu metu)
Vadinamasis-mašinos filtras yra variklio alyvos filtro santrumpa. Jis išfiltruoja priemaišas, tokias kaip metalinės geležies drožlės, susidarančios ir sumaišytos su variklio alyva variklio darbo metu, anglies dalelės, susidarančios nepilno degimo metu, ir koloidas, susidarantis pačios variklio alyvos dėl šildymo ir oro oksidacijos. Jei variklio alyva, kurioje yra priemaišų, patenka tiesiai į judančių dalių paviršių, tai ne tik pagreitins dalių susidėvėjimą, bet ir gali blokuoti alyvos grandinę. Todėl tepimo sistemoje turėtų būti įtaisytas alyvos filtras, kuris išvalytų cirkuliuojančią alyvą prieš išleidžiant ją į judančių dalių paviršių, kad būtų užtikrintas geras trinties paviršiaus sutepimas ir pailgėtų variklio eksploatavimo laikas.
Oro filtras
Keitimo ciklas: 10000 km
Pagrindinė oro filtro funkcija yra užblokuoti dulkes ir daleles, kurias variklis įkvepia oro įsiurbimo metu. Jei filtro ekranas ilgą laiką nebus valomas ir nepakeistas, jis negalės išlaikyti dulkių ir pašalinių daiktų iš durelių. Jei dulkės patenka į variklį, tai sukels neįprastą cilindro sienelės nusidėvėjimą. Todėl oro filtrą geriau valyti kas 5000 kilometrų ir pūsti oro pompa, o ne plauti skysčiu. Oro filtrą reikia keisti kas 10000 km.
Benzino filtras
Keitimo ciklas: 10000 km
Benzino kokybė nuolat gerėja, tačiau neišvengiamai susimaišys kai kurios priemaišos ir drėgmė. Todėl į benzino siurblį patenkantis benzinas turi būti filtruojamas, kad būtų užtikrinta sklandi alyvos grandinė ir normalus variklio veikimas. Kadangi benzino filtras yra vienkartinis, jį reikia keisti kas 10000 kilometrų.
Oro kondicionieriaus filtras
Keitimo ciklas: 10000km patikra
Oro kondicionieriaus filtro veikimo principas yra panašus į oro filtro veikimo principą – užtikrinti, kad įjungtas automobilio kondicionierius galėtų įkvėpti gryno oro. Taip pat reikia reguliariai keisti oro kondicionieriaus filtrą. Kai naudojant kondicionierių jaučiamas savitas kvapas arba iš oro išleidimo angos išpučiama daug dulkių, ją reikia išvalyti, prižiūrėti ir pakeisti.
uždegimo žvakė
Keitimo ciklas: 30000 km
Uždegimo žvakės tiesiogiai veikia variklio įsibėgėjimo efektyvumą ir degalų sąnaudas. Jei jie ilgą laiką neprižiūrimi arba net laiku nepakeičiami, dėl jų gali susidaryti rimtas anglies nuosėdas variklyje ir nenormalus cilindro veikimas. Uždegimo žvakę reikia keisti kas 30000 km. Renkantis uždegimo žvakes, pirmiausia nustatykite automobilio modelį ir šildymo lygį. Kai važiuojant jaučiate, kad variklio galios nepakanka, reikėtų vieną kartą patikrinti ir prižiūrėti.
Amortizatorius
Keitimo ciklas: 100000 km
Alyvos nutekėjimas yra amortizatoriaus pažeidimo pirmtakas. Be to, akivaizdūs važiavimo nelygumai blogais keliais ar ilgesnis stabdymo kelias taip pat yra amortizatoriaus pažeidimo požymiai.
Pakabos valdymo svirties guminė įvorė
Keitimo ciklas: 3 metai
Pažeidus guminę įvorę, transporto priemonė turės daugybę gedimų, pvz., nuokrypį ir siūbavimą, o tai nenaudinga net keturių ratų suvedimui{0}}. Jei atidžiai patikrinsite važiuoklę, nesunku pastebėti guminės movos pažeidimą.
Vairo vairo trauklė
Keitimo ciklas: 70000 km
Vairo vairo traukės laisvumas kelia rimtą pavojų saugai. Todėl šią dalį reikia atidžiai apžiūrėti atliekant įprastinę priežiūrą. Metodas labai paprastas: laikykite traukimo strypą ir stipriai pakratykite. Jei nėra drebėjimo, vadinasi, viskas normalu. Kitu atveju pakeiskite rutulinę jungtį arba traukimo strypo mazgą.
išmetimo vamzdis
Keitimo ciklas: 70000 km
The exhaust pipe is one of the most easily damaged parts under the car. Don't forget to take a look during maintenance. Especially the exhaust pipe with three-way catalyst should be carefully checked.
dulkių dangtelis
Keitimo ciklas: 80000 km
Jis daugiausia naudojamas vairo mechanizmui ir slopinimo sistemai. Šie guminiai gaminiai laikui bėgant sensta ir lūžta, todėl gali nutekėti alyva, susitraukti ir nuslūgti vairo mechanizmas bei sutrinka amortizacija. Daugiau dėmesio skirkite tikrinimui įprastu laiku. Sugadinus, nedelsdami pakeiskite.
Rutulinė galvutė
Keitimo ciklas: 80000 km
Patikrinkite vairo traukės rutulinę jungtį ir dulkių gaubtą nuvažiavus 80 000 km, o viršutinę ir apatinę valdymo svirties rutulinę jungtį ir dulkių gaubtą – nuvažiavus 80 000 km. Jei reikia, pakeiskite juos. Transporto priemonės vairo rutulinis šarnyras yra panašus į žmogaus kūno galūnių sąnarius. Jis dažnai yra besisukantis ir turi būti gerai suteptas. Kadangi tepalas yra suvyniotas į rutulinį narvelį, jei tepalas yra susidėvėjęs arba pažeistas, rutulinio narvelio rutulinė galvutė atsilaisvins.