Aukštųjų technologijų srityse, tokiose kaip automobilių elektronika ir variklių dalys, užsienio kapitalo rinkos dalis siekia net 90%. Tarp jų užsienio finansuojamos įmonės sudarė atitinkamai 100%, 100%, 91% ir 69% pagrindinių dalių, tokių kaip EFI sistema, variklio valdymo sistema, ABS, oro pagalvė ir automatinė transmisija, produkcijos.
Tai tampa pasauline tendencija, kad automobilių dalių gamintojai atsiskiria nuo transporto priemonių įmonių ir sudaro profesionalias dalių grupes. Beveik visos visame pasaulyje žinomos automobilių ir jų dalių įmonės Kinijoje yra įsteigusios bendras įmones arba visiškai valdomas įmones, o daugiau nei 1000 bendrų įmonių įdiegė technologijas.
"Automotive News" kasmet metų pabaigoje skelbia 100 didžiausių pasaulinių automobilių dalių tiekėjų sąrašą. 2017 m. sąrašas buvo paskelbtas neseniai. "Bosch", "ZF" ir "Magna" yra tarp trijų geriausių, o sąraše yra keturios Kinijos įmonės.
Hongmin mašinų gamykla specializuojasi hidraulinių galios mašinų, bendrųjų dalių ir automobilių dalių gamyboje ir apdorojime, kurie visi priklauso plokštelei, turinčiai didelį augimo potencialą automobilių pramonėje.
Kinija nuo 2009 m. tapo didžiausia pasaulyje automobilių rinka, tačiau ji suteikia žmonėms "didelio, bet ne stipraus" įspūdį, kuris yra įsišaknijęs automobilių dalių silpnume Kinijoje.
Šių metų pradžioje GAC motor gs8 du mėnesius iš eilės pardavė daugiau nei 10000 ir aplenkė Hanlandą bei Ruijie. Tačiau dėl nepakankamo "Aisin" pavarų dėžės tiekimo GAC variklio GS8 gamyba bus sumažinta iki 7000 transporto priemonių per mėnesį nuo gegužės iki rugsėjo. Be pavarų dėžės, dauguma kitų dalių yra labiau pažengusios užsienio finansuojamų įmonių, o dalių tiekimo grandinė tapo grandine, kuri trukdo didinti Kinijos automobilių, ypač nepriklausomų prekių ženklų, plėtrą.
Nors automobilių dalių pramonė padarė didelę pažangą, visoje pramonėje vis dar yra daug problemų, tokių kaip didelis kiekis, mažas mastas ir žemas industrializacijos lygis. Bendra pramonės plėtra vis dar atsilieka nuo visos transporto priemonės, vis dar yra pagrindinių technologijų trūkumas ir kitos problemos, o nepriklausomos prekės ženklo dalių įmonės susiduria su sunkiu išbandymu.